为了开发这些零件，迈凯伦与美国的Divergent Technologies公司进行了合作，该公司专门从事复杂零件的3D打印★★◆。

　　3D打印把粉末形式的金属逐层沉积并使用激光熔融到位。然后将完成的零件送入热处理炉进行烘烤并消除残余应力。其使用专门的软件以最少的材料设计零件，从而使零件有时呈现出某种有机的形状。

　　W1脱颖而出的一个领域是使用3D打印制造轻质但坚固的悬架部件。包括前上横臂、空气动力学形状的下横臂和前立柱◆◆。

　　构建的插电式混合动力系统★★■■◆◆，但在其他方面则完全不同◆◆，尤其是在底盘设计方面。

　　迈凯伦和Czinger并不是超级跑车领域唯一一家使用3D打印悬架零件的制造商。法拉利F80超级跑车的悬架部件也使用了3D打印技术。布加迪多年来一直在为其超级跑车使用3D打印技术，包括最新陀飞轮超级跑车的悬架部件。

　　在W1上，前悬架部件（包括带内侧减震器的推杆★◆■◆、扭杆和升沉减震器）直接安装在汽车的中央碳纤维桶上，无需前副车架。这有助于进一步减轻重量，同时优化汽车下方的气流■■★■★。